然后再以公交电力基站为城市电桩网络中心点，展开辐射式的建设。
这跟当初的正信校车用商业手段解决问题有些类似。
兵马未动粮草先行，只有电桩这个基础设施的完善，才能换来电力汽车的爆发式发展增长。
这就跟交通发达的地方加油站必定多是一个道理。
而事实上，在程刚等人来到正信视察之前，其实项目就已经启动了。正信方面已经派出现在担任正信建设部总经理的吕鹤鸣，负责对天城市内已经规划好的五十处电桩基站进行建设。
这边的合同期签下，等正信建立好电力生产线，将三百辆正信i型电力公交车交付到全是的公交公司手中，便立刻可以投付使用。
眼看着，一盘电力汽车的大旗，就要迎风招展！