所以，如果要下车的乘客，只需要提前进入最后一节车厢，就可以在不影响他人的情况下离开电车。
而在电车离开上一个站点位置的时候，下一个站点上等待的车厢就会自动驶入主轨道，然后将速度提高到比主轨电车稍低一点的样子。
主轨电车断开最后一节车厢后，新成为最后一节的车厢开始输出动力，并在传感器的控制下，与前面刚出站台的车厢连接，然后打开之间的通道，实现几乎不停车情况下的乘客上下电车。
所以，这两条轨道上的电车，几乎可以一直稳定的运行在近六十公里的时速上。
如果这两条有轨电车开通了的话，再加上共享单车和共享电动轿车，不同的距离都可以找到最适合的出行方式。
安排合理的话，几分钟就可以到达城市单元的任何一个地方，比自己开车方便多了。”
“有了这样方便的公共交通系统，是我也不会兴起买车的念头啊！”