顶点小说>穿越重生>重生工业帝国>第一百八十七章 日本人也被抽?

“金先生既然你的这款变速器这么所用的特殊钢这么好,我们现在想了解一下,您的这款变速器的反应速度的问题,这款变速器,他到底是为了舒适性而研发的,还是为了节油而研发的?在速度反应上面,这种变速器会采用什么模式?而这款变速器,在面对不同消费者的需求的时候,他会有怎样的反应,比如有的消费者喜欢激烈驾驶的模式,这款变速器能够应付的来吗?”

健一郎很聪明,不愧是在汽车杂志界里面混了多年的老油条,他的问题,可以说是刀刀见血。

一看对汽车上面的机械而言,都是有一定的兼顾性的,比如如果注重舒适,那么你就要牺牲在提速性能上面的反应,如果注重提速性能,那么你就要牺牲你的舒适性。

这二点可以说是对于普通汽车而言的一种通病,总之是鱼和熊掌不可兼得!

如果能够做到将这两点完美的结合到一起,那恭喜你,你终于做出了一款高端车,比如奔驰,比如宝马,比如保时捷,比如卡宴等等。

但是这也是在不计油耗的前提下,你才能做到的!

所以这些记者们,可以说是有很多的选择性,来攻击你的车,如果你只做到了一点,那对不起,人家就那你的另外一点来说事。

这次这个健一郎也是看出来了,金小强他们的华阳动力,所研制出来的这个动力总成,就是专门针对高端车市场的,将来肯定会在高端车市场上投放。

那好我就问你这鱼和熊掌的问题,我就是要找你的弱点,总之只要是你的产品表现出一点点的不足,那对不起,回去我就把你给写成垃圾,反正我说的也不是不

对,到时候只要把你的产品,和那些价值百万的奔驰,宝马,保时捷之类的产品拉住来一比较,你就肯定会被比的什么也不是,到时候我要看看,谁还会买你的车?

健次郎的算盘打的很精明,他问这样的问题,就是不相信金小强和他的华阳动力,能够生产出真正牛逼的车来,这么牛逼的变速器和发动机,我就不信你没有弱点。

而且他还特意在提到了激烈驾驶的模式,要知道在应对激烈驾驶的模式方面,日本人真的可以称得上是这个领域的大拿!

这一点就光是从最近几年连年称霸preza等系列车型就能够知道,更不用提应对激烈驾驶的日本国宝级赛车,日产战神gtr!

在赛道行驶,激烈驾驶方面,这些车可都是绝对的赫赫有名,而且就算是很多特别有钱的人,也喜欢这样风格的车子,就比如著名球星大卫。贝克汉姆,他的名下,就收藏了以上所有类型的日本赛车。

而这健一郎特意提起激烈驾驶,其实心里就是有让金小强把他的这变速器,拿来和他们日本那些著名赛车的变速器来比较一番的意思。

金小强这时候,心里也恼了,他妈的,你算个什么玩意,居然还敢在老子面前不停的挑刺,你有完没完?

好既然已经抽了一次你的耳光,那么现在就不妨在抽你一次,你不是喜欢炫耀你们日本赛车的适应激烈驾驶的能力吗?

好,老子这就让你们的三菱,在今后都无路可走!

其实原本按照上辈子的历史轨迹,在德系和美国车商们纷纷开始涉足于双离合变速器的开发之后,日本的车商,也并不是一点动作都没有。

就比如日本的三菱,就也跟进了对双离合变速器的研究,和福特一样,他们也选择了德国的格特拉格作为了合作对象,由他们提供电控单元,然后在2007年推出了自己的双离合变速器。

其实在原理上说,世界上所有的双离合变速器的结构都差不多,有可能不同的也就是大家的设计理念,和一些内结构上小小的调整而已。

而当初三菱设计的双离合变速器,他们的设计理念,就和其他的车商们的双离合设计理念略有不同。。

别的汽车制造商设计双离合,是为了提高汽车在运行当中的平顺感觉,和节省更多的燃油,可是三菱设计双离合,则完全是为了应对激烈驾驶。

所以他们对他们的双离合变速器,设置了三种模式,一种是普通模式,一种是运动模式,而另外一种则是超级运动模式。

本来金小强是不想剽窃三菱的设计理念的,毕竟开车并不是为了赛车,但是既然日本人对自己这款变速器的性能提出了疑问,那好老子就把你们日本人的路也给堵上。

“健一郎先生的问题很好,大家可能也看出来了,其实我们的这款动力总成,就是为了中高端的客户所开发的,所以在为了应对不同口味消费者的需求的时候,我

们也考虑了健一郎先生所提到的激烈驾驶的问题。所以我们的这款变速器,会提供三种模式,一种既是普通模式,这种模式主要是针对日常需要,在城区或者是郊区

的驾驶。第二种则是运动模式,这种模式是针对山路驾驶的时候,第三种则是超级运动模式,他可以让发动机维持在高转速,随时响应你提速的需求!”

金小强只不过是简单的这么一说,可是下面的那些记者们,可就都明白了,这三种需求,可以说是满足了所有对车速有要求的消费者。

这个尽管有些夸张,但是其实也并不难做,不过就要看,华阳动力到底该如何才能够做到了!

其实这些对于金小强而言,也并不是那么困难,这三种模式第一种,就是普通的强调混当平顺和节油的


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