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第754章龙式飞船

货运飞船的研制难度要小得多了。

载人飞船,需要在飞船内部提供一个供人类居住的环境,需要有全密封的结构,需要有空气净化设备、水净化设备、需要有各种应急控制系统,甚至还需要有人吃饭睡觉上厕所的地方,凡是和人相关的,都是很复杂的。

相比之下,货运飞船只是运货,哪怕就算是漏气了,也不会影响到飞行安全。返航的时候,就算是没有控制好,最后摔下来了,也不会造成宇航员的牺牲。

所以,先研究这个会更容易。

当然了,这是不符合航天发展规律的,因为世界上能研发载人航天的国家,研发的首先都是载人飞船,然后在载人飞船的基础上改装运货飞船,先解决人上去了的问题,才会有运货的需要。

星舰公司反其道而行,也是有自己的苦衷的,难度太高的,根本就研制不出来啊。

“好了,接下来给我介绍一下你们的设计吧。”秦涛说道。

他是甩手掌柜,把事情交给手下人之后就不管了,只有在感兴趣的时候,才会来听一听这些事情的进展。

“是的,我们的飞船属于两段式结构。”卢比奥介绍起来:“前面一段是尖锥形状的,这是加压舱,也是返回舱,所有的人员都住在里面,前排,或者说是上排有四个座位,下面也可以布置三个座位,最多可以运载七名宇航员。火箭发动机也布置在加压舱的后方。”

目前,传统的宇宙飞船,不管是老毛子的联盟号,还是国内的神舟号,用的都是三段式设计,上面是轨道舱,中间是返回舱,下面是推进与服务舱,这样做最大的考虑,就是降低返回舱的重量,把最小的重量带回来。

但是,眼前的这种飞船的设计思路恰恰相反。

轨道舱已经没有了,只有返回舱和服务舱,但是,服务舱里面的很多设备,也都被安装进了返回舱,其中就包括火箭发动机!

这样做有什么好处?

它不需要逃逸塔,一旦出了问题,那返回舱自带的火箭发动机就能点火,把整个返回舱发射出去,避免火箭爆炸殃及到自己,但是,这绝对不是它的真正目的。

它的最终目的还是为了省钱!

这种返回舱可不是一次性的,重返大气层之后,修理一下还能再次发射,重复使用节省成本,这是私人航天公司必须要做的事情。

哪怕就算是为此导致降落重量过大,也是值得的。

大量的装备都在返回舱里,下面圆柱形的服务舱的装备是很少的,一些无法回收的才会放在上面,比如说太阳能电池板等等。

如果来做一个比较的话,那其他的飞船就像是拖挂房车,家当都在房车上,但是人待在前面的牵引车上,而眼前的这种飞船,却像是一台自行式房车,大部分的家当都要跟着驾驶员一起走,只不过,在自行房车的后面,再拖了一个小拖车,上面放一个摩托车啥的。

“我们知道,这样的设计会导致返回舱的重量大大增加,不过我们不害怕,因为我们使用的可不是普通的降落伞着陆的方式,我们用的是垂直降落,我们相信,这种全新的设计一定会引领整个航天飞船的潮流!”说起这些来,卢比奥就兴奋起来了。

目前,航天器的降落主要有两种。

宇宙飞船的降落,靠的是降落伞,当宇宙飞船从外太空回来之后,先打开一个小伞,然后再撑起一个主降落伞,最后晃晃悠悠地下来,这种方式历史悠久,技术简单,但是,下降到什么地方就不知道了,所以,需要在着陆场里大面积搜索,运气不好,宇航员可能会在里面等几个小时,才会有人来接应。

另一种就是滑翔降落到跑道上,这是航天飞机最主要的降落方式,当航天飞机返回之后,一直飞到航线前方的跑道上,这样降落回来非常准确,但是,技术要求太高,目前只有美国的航天飞机能做到,老毛子的航天飞机只飞过一两次,之后就在库房里吃灰去了。

除了这两种之外,还是有少数其他降落方式的,比如说依靠火箭发动机的反作用力,来垂直降落到某个地方。

这其实不是星舰公司的首创,当初在搞登月的阿波罗工程里,登月舱就是这么降落到月球表面上的,但是月球的引力毕竟只有地球的六分之一,现在要把这种垂直降落的技术移植到星舰公司的飞船上来,并不容易。

但是,星舰公司却有一个巨大优势,让他们的这种技术移植很简单。

星舰公司有垂直降落技术!或者说,为了登陆火星,他们必须要研究垂直降落技术!

如何登陆火星是个大问题,星舰公司目前能想出来的方案就是垂直降落,只有这样才能方便后续发射,现在,星舰公司已经在研究这些技术了,哪怕不用在登陆火星上,用在现有的火箭上,也是重复使用火箭的必经之路。

“我们在飞船的锥体外面,设计了八个推力强大的火箭,就和逃逸塔上的火箭类似,但是数量更多,这些火箭可以作为逃逸塔来使用,也可以作为减速装置来使用,更是会在最后阶段提供降落的推力,我们相信,用这种方式降落会是以后的主流。”

大量的额外载荷都集中到了飞船上,这飞船当然也就不简单了,此时,说起这款飞船的技术来,卢比奥是非常兴奋的,这也是他虽然经常面对暴躁的马克斯,还是能继续留下来的原因,在这里,他能


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