顶点小说>玄幻奇幻>晚明之霸道大当家>第308章:又到年尾

高速档是接通了船艏的两台电喷泵,用船舵操纵,往左往右两边都是调节电喷泵功率的大小,用一个调变器就可以解决问题,只不过往左转舵是调节船艏右边电喷泵的电流强度,这样才会真正往左拐弯,同理,右转舵实际上是调节船艏左边电喷泵的电流强度。

低速档是同时接通了船艉两台电喷泵与液压助力转向系统,但这里面有个问题,那两台大功率电喷泵,不仅仅只是低速档这个开关控制,它同时还受启动开关控制,所以这实际上是一个并联电路,如果启动开关已打开,表示船只已是正常行驶状态,那么这个低速挡的控制功能已失去,因为此时已是通路状态,这个开关打开与关闭都毫无影响。

不过要注意一点,船只在停泊状态时,档位绝不能挂在低速挡上,因为它和启动开关有同样的功效,当然,其它几个功能档也同样不能挂,所以才设置了空档。

低速档只能做小幅度转弯所用,不论是停泊状态还是行驶状态,所以它主要还是调节那两套液压助力系统。

到了这里,就不是调节电流强度了,因为那是两台步进电机,同时还有齿轮系统,所以到了这里就改成了脉冲信号了,一个触点就是一个脉冲信号,这就把舰艏舰艉的操控功能做到了统一,用一个方向舵就可以操纵。

讲到这里,大家应该会发现,这种新型护卫舰是无须拖船帮助的,它自身就可以泊驻和启航,这是因为有高能锂电池提供电力,蒸汽轮机无需开机就有动力做到这些。

因为是电喷泵,可以通过控制电流强度或停开机来控制船速,同样舰艏的两台小型电喷泵也可以同时开机,起到减速的作用。

这种先进的控制方式,就与后世最先进的全电动力系统是一个样了,这是其它动力系统所不到的,哪怕是柴油动力舰船也一样做不到,因为那种柴油动力是直接驱动螺旋桨航行,灵活度不够,也同样需要拖船帮助。

另外螺旋桨也不能即时提供动力,也要转动一段时间才能产生涡旋流,才会产生反作用力,驱动船体运动,总之是柴油机动力系统因为设计上的原因,灵敏度不够,必须靠拖船辅助。

这些优异的性能都是杨文礼设计护卫舰的时候早就思虑成熟了,也都融入了设计图中,他本人还是带领设计团队在设计火车底盘系统。

“陛下,这个轮毂电机和刹车系统全部集成在小小的火车轮子内部,有点安不下,是提高了动力性能就势必削弱了刹车性能,另外散热也是一个大问题,还请陛下指点。”

一个负责最合杂的轮毂系统设计的设计师举手向杨文礼提问道。

“朕一直就说过,我们搞设计的要懂得取舍,世上就很难有十全十美的事,正如你所说,提高了动力性能势必就削弱了刹车性能。

但是……其实刹车性能更重要,安全是最重要的,走得最快又最节能,如果不安全,我们就可以一票否定。

所以第一点,我们就要在足够保险的刹车系统之上再想动力系统,如果确实空间不够,我们可以搞轴传动,将电机置于横梁的中间,横梁内部中空,置一根传动轴,用以驱动火车轮。”

“喛!卑职知道了,谢谢陛下!”

虽然说只是简单的火车底盘,但杨文礼却想的更多,这种高效的分布式动力系统其实就是后世高铁的基本原型,所以杨文礼的要求有一点高,特别是动力系统和刹车系统。

这一高可就难住了下面的技术人员,刚才那个设计师所说的轮毂电机就是他的一个设想,后世也有汽车公司是这么干的,可以说有点殊途同归,但火车毕竟不是汽车,它对刹车系统的性能要求非常苛刻,相应的体积也大了很多,所以就安不下一个多大的轮毂电机了。

“陛下”这时又有一个人举手叫他。

“什么事?”杨文礼走过去双手撑着他的办公桌边轻声问他道。

“陛下,卑职左思又想,都想不到怎么给火车供电,这是需要高压电的,但又要通厂房内,安全上得不到保证。”

“确实,如果仅是外部,我们可以架设高压线路,火车上伸出一个搭火器就能解决这个问题,问题是要到厂房内部,架高压线路就不行了。

但你发现没有?厂房离船坞很近,火车因为是运载船只分段,速度会很慢,我们可以用一根电缆供电,到时你用人工也好用滚筒也好,都没问题。”

“嗳!卑职明白了,谢谢陛下!”

设计简单的火车底盘,除了动力系统和刹车系统,其它的部位都不复杂,难的是制作工艺与材料。

比如每两截火车之间的搭扣,非常简单,但中国直到九十年代都做不好,第一是材料的问题,第二是工艺不够精密,使火车的动能损耗很大,又特别的响,坐过绿皮火车的朋友就都知道,那个响声真是震耳欲聋了。

所以设计师是不能闭门造车的,别说多复杂的系统了,有时一个简单的东西,都做不出来,而且往往是越简单越做不出来了。

什么东西大到了一定程度,就都涉及到了材料问题,不过材料有时也包括在工艺里面,同样的材料,调质做得好,性能就相差好远。

大家都知道,搞科研的都有废寝忘食的毛病,杨文礼一忙起来就忘记了时间,又快到年尾了,一年的时间又不见了。

杨文礼是一个实足的科技控,和大明王朝的木匠皇帝有的一比,


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